Óleo de motor, lubrificantes e fluidos, por grosso e exportação.
A Sparesdock orçamenta óleo, lubrificantes e fluidos de oficina para armazenistas de peças auto, importadores e exportadores. Envie a homologação do fabricante e o tamanho da embalagem e cada linha volta com preço e disponibilidade num dia útil. Compramos em quatro mercados, Reino Unido, Alemanha, Emirados Árabes Unidos e Estados Unidos, e orçamentamos cada linha a partir do mercado que lhe sai mais barato no destino.
O óleo é um negócio diferente do das peças. Não há referência para cruzar, por isso uma linha só está certa quando tem a homologação de que o motor precisa. Orçamentamos as grandes marcas, os fabricantes europeus e britânicos e os óleos com a marca do fabricante do veículo, que vêm na caixa do próprio construtor.
Como se orçamenta uma linha de óleo
Quem decide é a homologação, não a referência
Indique a homologação do fabricante de que o veículo precisa, por exemplo VW 504 00, MB 229.51 ou JLR STJLR.03.5007, e não apenas a viscosidade. Dois óleos 5W-30 podem ter homologações diferentes e só um deles serve. Se quiser uma marca concreta em toda a encomenda, diga-o; se quiser o óleo mais barato que cumpra a homologação, diga isso.
As homologações mais pedidas
Envie uma destas e a linha fica sem ambiguidade.
Onde compramos
As peças compramo-las no Reino Unido e na Europa. O óleo é a única linha em que vamos mais longe, porque a mesma embalagem tem quatro preços diferentes conforme o mercado em que se está. Um fabricante alemão é mais barato na Alemanha. Um fabricante britânico é mais barato no Reino Unido. Uma marca americana às vezes nem sequer tem distribuidor britânico. Um comprador do Golfo pode, por vezes, ser servido a partir dos Emirados sem pagar frete europeu. Compramos nos quatro, por isso orçamentamos a linha a partir do mercado que lhe sai mais barato no destino e indicamos esse mercado no orçamento.
Porque é que a cadeia conta numa linha de mercadoria corrente
A maior parte do óleo europeu chega ao Golfo, a África e à Ásia através de uma cadeia: o fabricante, um distribuidor europeu, um reexportador e, por fim, o comprador. Cada elo fica com a sua margem e acrescenta uma espera. Compramos no elo mais curto que conseguimos alcançar em cada um dos nossos quatro mercados, e é só por isso que conseguimos manter uma margem de intermediário numa linha de mercadoria corrente.
O país indicado na embalagem
Alguns mercados vendem tanto pelo país indicado na embalagem como pela marca, e um comprador que revende quer saber o que diz o rótulo antes de a palete chegar. Somos cuidadosos com isto. Duas marcas da nossa lista imprimem a origem na própria embalagem: Ravenol e Mannol. Várias outras indicam-na no seu site, mas não a marcam na embalagem. As grandes marcas fabricam em mais do que um país e a fábrica depende da embalagem que recebe. Por isso, se a origem for importante para a sua encomenda, diga-o e verificamos a embalagem antes de orçamentar, em vez de lhe dizermos o que quer ouvir.
Que marcas de óleo orçamentamos?
Agrupadas pelo país onde está o fabricante, porque alguns mercados compram pelo país indicado na embalagem.
Os nomes e logótipos das marcas são usados apenas para identificação. A Sparesdock é um fornecedor independente e não é distribuidor autorizado de nenhuma delas.
Fabricado no Reino Unido
O Reino Unido ainda fabrica óleo, e dois destes fabricantes trabalham a uma escala que a maioria dos compradores não espera.
Fabricado na Alemanha
Fabricantes de um só país. Em vários mercados de exportação, a embalagem alemã vende-se mais cara do que a mesma viscosidade de uma marca global.
Fabricado noutros países da Europa
Novamente fabricantes de um só país, úteis quando uma especificação é mais fácil de garantir a partir de uma única fábrica.
Fabricado em mais do que um país
A fábrica depende da embalagem que chega, por isso aqui não adivinhamos a origem. Se for importante para a sua encomenda, verificamos a embalagem antes de orçamentar.
O que os compradores põem numa lista de óleo
O óleo de motor é a linha de volume. O resto viaja com ele.
Tamanhos de embalagem e o efeito no frete
O óleo viaja ao peso, por isso o tamanho da embalagem decide o frete tanto quanto o preço. Baldes de vinte litros paletizam melhor do que caixas de 5 L, e os bidões ainda melhor. Óleo de motor, líquido de refrigeração e AdBlue não são mercadoria perigosa no transporte marítimo; os aerossóis e alguns produtos de limpeza com solventes têm restrições, e indicamo-lo na linha antes de se comprometer, não no cais.
Perguntas frequentes
Que marcas de óleo orçamentam?
Castrol, Shell, Mobil, TotalEnergies, Elf, Fuchs, Motul, Liqui Moly, Mannol, Ravenol, Rowe, Addinol, Repsol, Petronas, Eni, Kroon Oil, Wolf, Wynn's, Valvoline, Comma, Millers Oils, Morris Lubricants, Granville, Gulf. Peça qualquer outro fabricante e orçamentamos.
Podem fornecer Castrol e as outras grandes marcas?
Sim, a par dos óleos com a marca do construtor, que vêm na caixa do próprio fabricante do veículo, e dos fabricantes europeus e britânicos. Envie a homologação e o tamanho da embalagem e orçamentamos. Compramos no Reino Unido, na Alemanha, nos Emirados Árabes Unidos e nos Estados Unidos e orçamentamos a partir do mercado que lhe sai mais barato no destino. Não somos distribuidor autorizado de nenhuma petrolífera.
O que é óleo com marca do construtor?
O mesmo óleo na caixa do fabricante do veículo, com a referência dele, fabricado para ele por uma das grandes marcas. O óleo original Jaguar Land Rover, por exemplo, é um produto Castrol. Quem revende como original quer a caixa do construtor; quem não revende costuma levar a embalagem do próprio fabricante do óleo a um preço mais baixo. Orçamentamos ambos na mesma linha para que escolha.
Em que mercados compram óleo?
No Reino Unido, na Alemanha, nos Emirados Árabes Unidos e nos Estados Unidos. A mesma embalagem tem quatro preços diferentes conforme o mercado em que se está, e numa linha de mercadoria corrente essa diferença costuma ser maior do que a nossa margem. Algumas marcas só fazem sentido por um caminho: a Rowe não tem distribuidor no Reino Unido e vem pela Alemanha, e várias marcas americanas também não têm distribuidor europeu. Orçamentamos a partir do mercado que lhe sai mais barato no destino e dizemos qual é.
Posso pedir óleo fabricado num país concreto?
Sim, e há compradores que o fazem. Alguns mercados vendem pelo país indicado na embalagem, por isso diga-nos de que origem precisa e orçamentamos as marcas que a têm. Indicamos de onde vem cada linha, em vez de o deixar descobrir pelo rótulo quando a mercadoria chega.
Como sei que o óleo é original?
Os fluidos estão entre as linhas mais falsificadas deste setor, por isso só compramos através de canais que já usamos e indicamos no orçamento tanto o fabricante como o mercado de onde vem a linha. Nada é comprado a uma origem que não conseguimos identificar. Se um preço parecer bom demais face ao mercado, dizemos-lho em vez de lho vender.
Que tamanhos de embalagem orçamentam?
O óleo viaja ao peso, por isso o tamanho da embalagem decide o frete tanto quanto o preço. Baldes de vinte litros paletizam melhor do que caixas de 5 L, e os bidões ainda melhor. Óleo de motor, líquido de refrigeração e AdBlue não são mercadoria perigosa no transporte marítimo; os aerossóis e alguns produtos de limpeza com solventes têm restrições, e indicamo-lo na linha antes de se comprometer, não no cais.
O óleo pode ir na mesma lista que as peças?
Sim. O óleo é normalmente o artigo mais pesado de uma lista mista, por isso orçamentamo-lo com as peças e dizemos-lhe o efeito que tem no frete antes de se comprometer. Como funciona a exportação.
Algum destes óleos é fabricado no Reino Unido?
O Reino Unido ainda fabrica óleo, e não apenas através dos pequenos independentes. A Fuchs fabrica em Stoke-on-Trent e apresenta essa fábrica como o maior fabricante de lubrificantes do Reino Unido. A TotalEnergies fabrica em Ferrybridge, em West Yorkshire, e descreve-se como a única grande petrolífera que ainda produz lubrificantes no Reino Unido. A Millers Oils tem fábrica própria em Brighouse, a Morris Lubricants em Shrewsbury, e a Granville fabrica tudo o que vende num único local em Goldthorpe, perto de Rotherham.
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Porque é que os clientes trabalham com a Sparesdock
- Resposta
- Preço e disponibilidade num dia útil
- Empresa
- Sculf B.V.
- Número KvK
- 94352828
- Resposta
- Preço e disponibilidade num dia útil
- Empresa
- Shoreditch Trading Limited, desde 2019
- Número de registo (Companies House)
- 11839014