Aceite de motor, lubricantes y fluidos, al por mayor y exportación.
Sparesdock cotiza aceite, lubricantes y fluidos de taller para distribuidores de recambios, importadores y exportadores. Envíe la homologación del fabricante y el tamaño de envase, y cada línea le vuelve con precio y disponibilidad en un día hábil. Compramos en cuatro mercados, el Reino Unido, Alemania, los Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos, y cotizamos cada línea desde el mercado que le resulte más barato puesto en destino.
El aceite es un negocio distinto al de las piezas. No hay referencia que cruzar, así que una línea solo es correcta cuando lleva la homologación que necesita el motor. Cotizamos las grandes marcas, los fabricantes europeos y británicos y los aceites de marca del fabricante del vehículo, que vienen en su propia caja.
Cómo se cotiza una línea de aceite
Lo que decide es la homologación, no la referencia
Indíquenos la homologación del fabricante que necesita el vehículo, por ejemplo VW 504 00, MB 229.51 o JLR STJLR.03.5007, y no solo la viscosidad. Dos aceites 5W-30 pueden llevar homologaciones distintas y solo uno de ellos sirve. Si quiere una marca concreta en todo el pedido, dígalo; si quiere el aceite más barato que cumpla la homologación, dígalo también.
Las homologaciones que más nos piden
Envíe una de estas y la línea queda sin ambigüedad.
Dónde compramos
Las piezas las compramos en el Reino Unido y en Europa. El aceite es la única línea en la que vamos más allá, porque el mismo envase tiene cuatro precios distintos según el mercado en el que se compre. Un fabricante alemán es más barato en Alemania. Un fabricante británico es más barato en Gran Bretaña. Una marca estadounidense a veces no tiene ningún distribuidor británico. A un comprador del Golfo a veces se le puede atender desde los Emiratos sin pagar flete europeo. Compramos en los cuatro, así que cotizamos la línea desde el mercado que le resulte más barato puesto en destino e indicamos ese mercado en la cotización.
Por qué la cadena importa en un producto básico
La mayor parte del aceite europeo llega al Golfo, a África y a Asia a través de una cadena: el fabricante, un distribuidor europeo, un reexportador y, por último, usted. Cada eslabón se lleva su margen y añade una espera. Compramos en el eslabón más corto que podemos alcanzar en cada uno de nuestros cuatro mercados, y esa es la razón por la que podemos trabajar con un margen de intermediario en un producto básico.
El país que figura en el envase
Algunos mercados compran tanto por el país que figura en el envase como por la marca, y un comprador que revende quiere saber qué dice la etiqueta antes de que llegue el palé. En esto somos cuidadosos. Dos marcas de nuestra lista imprimen el origen en el propio envase, Ravenol y Mannol. Varias otras lo indican en su web pero no lo marcan en el envase. Las grandes marcas fabrican en más de un país y la planta depende del envase que le toque. Así que, si el origen es importante en su pedido, dígalo y comprobaremos el envase antes de cotizar, en lugar de decirle lo que quiere oír.
¿Qué marcas de aceite cotizamos?
Agrupadas según dónde está el fabricante, porque algunos mercados compran por el país que figura en el envase.
Los nombres y logotipos de las marcas se usan solo a efectos de identificación. Sparesdock es un proveedor independiente y no es distribuidor autorizado de ninguna de ellas.
Fabricado en Gran Bretaña
Gran Bretaña sigue fabricando lubricantes, y dos de estas plantas trabajan a una escala que la mayoría de los compradores no espera.
Fabricado en Alemania
Fabricantes de un solo país. En varios mercados de exportación el envase alemán se vende más caro que la misma viscosidad de una marca global.
Fabricado en otros países de Europa
De nuevo fabricantes de un solo país, útiles cuando una especificación es más fácil de mantener desde una sola planta.
Fabricado en más de un país
La planta depende del envase que llegue, así que aquí no adivinamos el origen. Si es importante en su pedido, comprobamos el envase antes de cotizar.
Qué ponen los compradores en una lista de aceites
El aceite de motor es la línea de volumen. El resto viaja con él.
Tamaños de envase y su efecto en el flete
El aceite viaja por peso, así que el tamaño del envase decide el flete tanto como el precio. Las garrafas de veinte litros se paletizan mejor que las cajas de 5 l, y los bidones mejor todavía. El aceite de motor, el refrigerante y el AdBlue no son mercancía peligrosa en transporte marítimo; los aerosoles y algunos limpiadores con disolventes tienen restricciones, y se lo indicamos en la línea antes de que usted se comprometa, no en el muelle.
Preguntas frecuentes
¿Qué marcas de aceite cotizan?
Castrol, Shell, Mobil, TotalEnergies, Elf, Fuchs, Motul, Liqui Moly, Mannol, Ravenol, Rowe, Addinol, Repsol, Petronas, Eni, Kroon Oil, Wolf, Wynn's, Valvoline, Comma, Millers Oils, Morris Lubricants, Granville, Gulf. Pídanos cualquier otro fabricante y lo cotizamos.
¿Pueden suministrar Castrol y las demás grandes marcas?
Sí, junto con los aceites de marca del fabricante, que vienen en la caja del fabricante del vehículo, y los fabricantes europeos y británicos. Envíe la homologación y el tamaño de envase y lo cotizamos. Compramos en el Reino Unido, Alemania, los Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos, y cotizamos desde el mercado que le resulte más barato puesto en destino. No somos distribuidor autorizado de ninguna petrolera.
¿Qué es el aceite de marca del fabricante?
El mismo aceite en la caja del fabricante del vehículo, con su propia referencia, fabricado para él por una de las grandes marcas. El aceite original de Jaguar Land Rover, por ejemplo, es un producto Castrol. Los compradores que revenden como original quieren la caja del fabricante; los que no, suelen llevarse el envase propio del fabricante del aceite a un precio menor. Cotizamos ambos en la misma línea para que usted elija.
¿En qué mercados compran aceite?
En el Reino Unido, Alemania, los Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos. El mismo envase tiene cuatro precios distintos según el mercado en el que se compre, y en un producto básico esa diferencia suele ser mayor que nuestro margen. Algunas marcas solo tienen sentido por una vía: Rowe no tiene distribuidor en el Reino Unido y llega a través de Alemania, y varias marcas estadounidenses tampoco tienen distribuidor europeo. Cotizamos desde el mercado que le resulte más barato puesto en destino y le decimos cuál es.
¿Puedo pedir aceite fabricado en un país concreto?
Sí, y los compradores lo hacen. Algunos mercados compran por el país que figura en el envase, así que indíquenos el origen que necesita y cotizamos las marcas que lo cumplen. Le decimos de dónde viene cada línea, en lugar de dejar que lo lea en la etiqueta cuando llegue.
¿Cómo sé que el aceite es auténtico?
Los fluidos están entre los productos más falsificados de este sector, así que solo compramos a través de canales que ya utilizamos e indicamos en la cotización tanto el fabricante como el mercado del que procede la línea. No compramos nada a una fuente que no podamos identificar. Si un precio parece demasiado bueno frente al mercado, se lo decimos en lugar de vendérselo.
¿Qué tamaños de envase cotizan?
El aceite viaja por peso, así que el tamaño del envase decide el flete tanto como el precio. Las garrafas de veinte litros se paletizan mejor que las cajas de 5 l, y los bidones mejor todavía. El aceite de motor, el refrigerante y el AdBlue no son mercancía peligrosa en transporte marítimo; los aerosoles y algunos limpiadores con disolventes tienen restricciones, y se lo indicamos en la línea antes de que usted se comprometa, no en el muelle.
¿Puede ir el aceite en la misma lista que las piezas?
Sí. El aceite suele ser lo más pesado de una lista mixta, así que lo cotizamos con las piezas y le decimos cómo afecta al flete antes de que usted se comprometa. Cómo funciona la exportación.
¿Alguno de estos aceites se fabrica en Gran Bretaña?
Gran Bretaña sigue fabricando lubricantes, y no solo a través de los pequeños independientes. Fuchs fabrica en Stoke-on-Trent y presenta esa planta como el mayor fabricante de lubricantes del Reino Unido. TotalEnergies fabrica en Ferrybridge, en West Yorkshire, y se describe como la única gran empresa energética que sigue fabricando lubricantes en el Reino Unido. Millers Oils tiene planta propia en Brighouse, Morris Lubricants en Shrewsbury, y Granville fabrica todo lo que vende en un solo centro en Goldthorpe, cerca de Rotherham.
Pedir precios de aceite
Suba su Excel o pegue las referencias. Cada línea vuelve con precio, nivel de calidad y disponibilidad en un día hábil.
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- Correo electrónicoinfo@sparesdock.com
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Por qué los compradores trabajan con Sparesdock
- Respuesta
- Precio y disponibilidad en un día hábil
- Empresa
- Sculf B.V.
- Número KvK
- 94352828
- Respuesta
- Precio y disponibilidad en un día hábil
- Empresa
- Shoreditch Trading Limited, desde 2019
- Número de registro (Companies House)
- 11839014