Injecteurs diesel neufs, origine et OE.

Injecteurs à rampe commune neufs pour voitures, utilitaires et camions, dans la boîte de l'équipementier ou celle du constructeur. Nous chiffrons d'après le numéro inscrit sur le corps de l'injecteur, à l'unité ou en jeu complet, et chaque ligne précise dans quelle boîte il arrive.

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Système à rampe communeEn rouge : le circuit haute pression qu'une pompe défaillante contamine

Ce que nous chiffrons

Bosch, Delphi, Denso, Continental, Siemens VDO. Neuf uniquement, la boîte indiquée sur chaque ligne.

Injecteurs à solénoïdeInjecteurs common rail à solénoïde Bosch CRI, Delphi et Denso

Injecteurs piézoInjecteurs piézo Bosch, Continental et Siemens VDO

Injecteurs poids lourdsInjecteurs common rail et injecteurs-pompes pour poids lourds européens

Pièces de montageRondelles cuivre, joints, brides, tuyaux de retour et vis

Jeux d'injecteursJeux appairés pour moteurs quatre et six cylindres

CodageLe code de correction de chaque injecteur, indiqué dans le devis quand le moteur l'exige

Les moteurs les plus demandés

Tout diesel sur demande ; ceux-ci reviennent sur la plupart des listes.

Mercedes OM651 et OM642Sprinter, Vito et la gamme voitures

Ford 2.2 TDCi et 2.0 EcoBlueTransit et Transit Custom

FPT 2.3 et 3.0Ducato et Daily

BMW N47, N57, B47 et B57Les diesels quatre et six cylindres

Land Rover TDV6 et SDV6Discovery et Range Rover Sport

Moteurs poids lourdsDAF MX-13, Volvo D13, Scania, Mercedes OM471, MAN D26

Comment envoyer les numéros

La référence, c'est le numéro complet imprimé ou gravé au laser sur le corps de l'injecteur. Les numéros Bosch commencent par 0445, les numéros Delphi souvent par EMBR, les numéros Siemens VDO par 5WS40. Une photo nette du corps suffit. La référence du constructeur du véhicule convient aussi.

Chiffrer le système, pas la pièce

Un injecteur tombé en panne à cause d'un carburant pollué signifie en général que la pompe et la rampe sont polluées elles aussi. Sur demande, nous chiffrons tout le circuit sur une seule liste, pour que l'ancienne pompe n'abîme pas l'injecteur neuf.

Questions fréquentes

Injecteurs diesel : uniquement du neuf ?

Oui. Uniquement du neuf, dans la boîte de l'équipementier ou celle du constructeur du véhicule. Nous ne fournissons pas de pièces reconditionnées ni de pièces en échange standard. Les niveaux de qualité sont expliqués ici.

Injecteur diesel : comment l'identifier ?

Quelles marques proposez-vous ?

Bosch, Delphi, Denso, Continental, Siemens VDO. La marque et la boîte sont indiquées sur chaque ligne.

Y a-t-il un minimum de commande ?

Non. Une seule pièce (injecteur diesel) se chiffre de la même façon qu'une palette, et les pièces d'injection peuvent figurer sur la même liste que le reste de votre commande. Comment fonctionne l'export.

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Téléversez votre fichier Excel ou collez vos références. Chaque ligne revient avec prix, gamme de qualité et disponibilité sous un jour ouvré.

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Message Ce dont vous avez besoin, gamme de qualité, destination, devise ou conditions de livraison. Facultatif.

Références et quantités Uniquement les références ici, une par ligne. Sans référence, un numéro de châssis (VIN) suffit.

Ou joignez votre liste Excel, CSV, PDF ou une photo. Jusqu'à 3 fichiers, 7 Mo au total.

Ou envoyez votre liste par e-mail à info@sparesdock.com

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Délai de réponse: Prix et disponibilité sous un jour ouvré
Société: Sculf B.V.
Numéro KvK: 94352828